Серийная версия автомобиля представлена весной 2009 года в автосалоне Нью-Йорка. Вице президент американского отделения Hyundai во время презентации заявил, что «эта машина будет самым доступным 300 — сильным купе на земле».

При этом нужно отметить, что новейшее купе открывает перед собой новую двухлетнюю программу под названием «версия 2.0, 7/24», она предусматривает ввод на новый рынок семи новых моделей. Прошлая программа 7/24 закончилась с выходом на рынок четырехдверного Genesis. Экземпляр фактически сохранил вид концепта, за исключением некоторых изменений, не сильно действующих на экстерьер — машине пришлось избавится от углепластикового капота с решеткой воздухозаборника и вычурных труб. Но в автомобиле осталась оптика, подоконная линия с «ямкой» и рельефные боковины, которые подчеркивают зигзагообразные складки на боковине кузова.

Оформление салона выглядит вполне добротно, но дизайнерских откровений там не существует. Отлогая консоль с кнопочками и ручками, «бинокль» приборы с лежащими на дне основными циферблатами кругляшами топливомера и термометра. По середине консоли располагается информационный экран, кнопки системы климат-контроля и аудиосистемы .

Под капотом Hyundai Genesis Coupe можно найти целых два двигателя: 3.8 литровый «атмосферник» и 2.0 литровый турбо двигатель. Сердце четырехцилиндрового купе оснащено обычным бензином и турбонадувом (в штатовской спецификации), новый Genesis Coupe выдает 210 л.с., с помощью бензина «премиум» (наш 98-й) — прибавляет еще 13 лошадок. Крутящий момент в 302 Нм доступен хозяину с 2000 оборотов.